Паровоз-труженик: экскурсия в Котлас.

Немного о городе
Небольшой северный городок Котлас расположен на пути следования поезда «Москва-Воркута». Если обозначить город на карте этого маршрута, то окажется, что Котлас находится примерно на середине долгой дороги к Заполярью.



Во время продолжительной стоянки пассажирского состава путешественники имеют возможность вырваться из душного вагона и сходить на старую пристань, чтобы полюбоваться видом Северной Двины, а ещё сфотографироваться рядом с нарядным паровозом, установленным на рельсах посреди городской площади.



Элегантность ретро-машины
Именно о нём и хочется сегодня рассказать. Первое впечатление, которое вызывает своим внушительным обликом металлический гигант, - это ощущение его мощи, тяжести и монументальности.



При взгляде на огромный паровоз, матово поблёскивающий круглыми боками, появляется чувство уважения к скромным советским инженерам, в чьих умах родился проект этой модели.



В наши дни паровоз представляет собой экспонат под открытым небом. Ярко-красным лаком покрыты его колёса...



...алым огнём горит на нём пятиконечная звезда...



...и каждый желающий, приблизившись к нему, может оценить масштабы его реальных размеров. К примеру, если взрослый человек среднего роста встанет рядом с лестницей для машиниста, то руками едва дотянется до третьей ступеньки.



А если дерзнуть и вплотную подойти к движущему механизму под «брюхом» машины, то по спине сразу пробегают мурашки: наверное, подобные эмоции испытывает муравей, когда на него несётся такая громадина.

Долгая «карьера» паровоза
За свою долгую «железнодорожную карьеру» паровоз немало потрудился. Об этом свидетельствует лаконичная мемориальная табличка, на которой отмечены основные достижения знаменитой машины: «Паровоз серии Л №5129 работал на участках «Котлас-Киров», «Котлас-Коноша», «Котлас-Воркута» с 1955 по 1972 гг.»



Чтобы пояснить, в чём заключалась особая заслуга этого паровоза, можно сказать пару слов о том, как строились первые узкоколейки на Севере. Тайга – это не просто природа. Тайга – это почти стихия! И чтобы хоть отчасти донести до неё своё слово, слабому человеку приходилось прикладывать к этому много сил.



Разве это не фантастика – воплотить рискованную теорию и проложить железную дорогу до вечной мерзлоты тундры? Разве не смелость – взяться за осуществление немыслимого плана и начать мелиорацию топких болот, чтобы через какое-то время таёжную тишину огласил хриплый гудок паровоза?



Поэтому сегодня поезд удостоен чести называться настоящим «паровозом-тружеником», участвовавшим (ни много ни мало!) в строительстве и основании индустриального Севера.



Сейчас уникальный паровоз в какой-то мере олицетворяет собой облик промышленного Котласа и является образом ушедших в историю воспоминаний об идеалах советской эпохи.
Валерия Корнеева