IvLIM на дороге в Нару. Часть 16

Воодушевленный поездкой в аэропорт "Внуково", о которой я писал буквально пару дней назад, я решил еще увеличить длительность маршрута и съездить в сторону своей дачи, в город Наро-Фоминск.
 
Сначала я хотел выехать после сна в середине дня, но, покрутившись под утро в постели, решил, хоть и не выспавшись, поехать рано утром. В итоге это оказалось правильным решением - во-первых, поездка заняла не 4 часа, как я предполагал, а значительно больше; во-вторых, машин на дорогах, по которым я ехал, было относительно немного. Замечу, что благодаря последнему выходному машин было вообще очень мало, и это было просто супер.
 
Итак, в 6:35 утра я выехал из своего гаража, и уже буквально через 30-35 минут завтракал в Макдональдсе в Ново-Переделкино - это ровно 10 км пути от моего дома. Я взял с собой в дорогу рюкзак; отмечу, что хотел купить специальный рюкзак для велопоездок, но вспомнил, что, когда лет 10 назад я покупал музыкальный центр Aiwa, мне подарили фирменный рюкзачок с логотипом - и вот я его впервые взял с собой в поездку. Сейчас он мне нравится своим ярко-красным цветом; я сам был одет в яркую оранжевую майку, плюс ярко-красный рюкзак - думаю, я был заметен на дорогах.
 
Так вот, из дома в рюкзак я взял огурцы, помидоры, редис, бутылку 1,5 л воды; в Макдональдсе я съел омлет и какой-то бутерброд - мак-маффин, кажется; с собой взял еще один мак-маффин - и какой-то салатный ролл. Замечу, что рюкзак - ооочень удобная вещь, она позволяет взять с собой довольно много груза (я с начальной школы не ходил с рюкзаками, поэтому для меня это стало открытием ). Но обнаружился и минус: в жару, простите, потеет спина, некомфортно
 
Так вот, где-то полвосьмого утра я шустро покатился по Боровскому шоссе. Ехать пришлось по краешку асфальта, но кой-где я хорошо разгонялся - на пульсомере видел свой рекорд скорости в 46,7 км/ч. В одном месте был облаян собаками - пришлось сойти с велосипеда и идти некоторое время пешком, ибо собаки так и норовили схватить меня за пятки. В этот момент мимо на огромной скорости пронесся велосипедист, одетый в велосипедные штанишки, в шлеме и т.д. - было видно, что он едет ну совсем серьезно. На него собаки гавкнули, но кусать не посмели, и я подумал, что мне, вероятно, стоило плюнуть на них и ехать дальше, не останавливаясь. С другой стороны, вспоминая, как неделю назад мне пришлось прыгать с велосипеда - может, я и правильно сделал, что остановился.
 
В Крекшино передо мной открылись виды на коттеджные поселки:
 

 
Кой-где рядом с шоссе всё-таки был и тротуар:
 

 
В целом я без особых усилий и довольно быстро добрался до Апрелевки - сделав, таким образом, более 30 км - почти полпути. Центральная площадь в Апрелевке:
 

 
Еще буквально пять минут пути - и я выехал к платформе "Апрелевка"
 

 
А далее передо мной встала проблема: на Киевское шоссе я не хотел выезжать - это широкополосная и оживленная магистраль, если бы я ехал по ней - рисковал бы жизнью, ну и выхлопными газами дышать не хотелось. Был вариант попытаться проехать вдоль железной дороги - но автодорог на карте там не было обозначено, плюс путь пересекала речка - было неясно, удастся ли проехать по железнодорожному мосту.
 
Отклонюсь от темы - в моих последних путешествиях мне очень помогает навигатор - "Яндекс-карты" в мобильном телефоне Nokia N8. Во-первых, там нанесены все дороги, вплоть до самых-самых узких и проселочных; есть карты всех городков вокруг Москвы - той же Апрелевки, например; ну и с помощью GPS на карте отмечается всегда твоё положение - т.е. ты не можешь заблудиться ну ни при каких условиях (в своем дневнике я как-то рассказывал, как осенью заблудился при сборе грибов, так вот теперь это принципиально невозможно). Вообще, с помощью этого навигатора я уже научился ездить на автомобиле на дачу в объезд пробок чуть ли не по полевым дорогам; навигатор хоть и не прокладывает по ним маршрут - но можно самому посмотреть и понять, как лучше ехать.
 
Ну и сегодня, положившись на навигатор, я решил попробовать проехать там, где на картах не обозначены дороги. Для очистки совести я спросил у нескольких (!!!) местных жителей, смогу ли я вдоль железки проехать до Алабина - все сказали, что тропинка есть, и я точно доеду.
 
И действительно, сначала дорога была вполне приличной:
 

 
мимо проносились поезда - замечу, потом я поехал совсем близко от путей, и машинисты с любопытством меня разглядывали:
 

 
Потом тропинка стала сужаться
 

 
...а потом произошло страшное: хоть все меня и заверяли, что тропинка есть - она вдруг резко повернула в сторону и уперлась в глухую дверь в заборе частного владения. Отмечу, что вдоль всей железной дороги до Алабина слева какие-то глухие заборы, огораживающие сосняки и ельники.
 
В общем, 36-40 километры моего пути были полны всевозможных тягот и лишений. Во-первых, тропинки не было. Во-вторых, передвигаться вдоль железной дороги было невозможно: где-то крапива в человеческий рост - я прожег себе всё, что можно; где-то бурелом, где я застревал со своим велосипедом; железная дорога - глубоко внизу, причем откосы такие, что каждый раз, спускаясь по ним, я думал, что сверну шею. Сначала я еще надеялся найти тропинку - пересек железку в одну сторону, поднялся на откос; потом спустился по откосу на пути, поднялся на другой откос, пролез через бурелом и крапиву, уперся в забор; потом - назад. Впервые увидел диковинное растение с колючками; его не видно в траве, оно мягкое, но при движении его колючки легко впиваются в кожу сквозь джинсы Разумеется, тут на велосипед я уже даже не пытался садиться.
 
Далее я попытался выйти в лес и идти лесом; если бы у меня не было бы велосипеда, возможно, это и было бы хорошим решением, но с велосипедом идти по глухому лесу с подлеском - крайне проблематично. В общем, я за полчаса умудохался больше, чем за предыдущие 30 км пути.
 
Меня периодически настигало отчаяние; я лил горькие слезы и думал, что уже никогда не выберусь из этих буреломов... В итоге пути чуть расширились, и я смог идти вдоль шпал, по краю рельсов, каждый раз рискуя жинью - и шарахаясь от проходящих поездов на откосы
 
Потом показался железнодорожный мост; засада заключалась в том, что в случае, если бы пошел поезд, мне пришлось бы прыгать с моста - ибо ограждение моста подступало к самым рельсам. Мост пришлось буквально пробегать - в интервале между поездами.
 
И, когда показалась платформа Алабино, от которой, как я видел по навигатору, уже начинались дороги - я упал на колени и сотворил искреннюю молитву Господу, который позволил мне пройти этот путь.
 
Далее я довольно шустро проехал Селятино, потом Рассудово, Ожигово, Бекасово - двигаясь по дороге; кстати, это именно те места, куда я ездил осенью за грибами - я там уже неплохо ориентируюсь. Остановился на обед, где съел свои огурцы-помидоры, ролл и бутерброд из макдональдса. Тут я уже чувствовал усталость - и на стоянке буквально рухнул на землю.
 
Отрезок пути от Ожигово я ехал по проселочной дороге, прямой, но идущей в горку. Справа и слева там дачи, автомобили из-за разбитой дороги не могут ехать больше 30 км/ч. Время приближалось к полудню, палило яркое солнце; я не взял с собой головной убор - и, не то от недосыпа, не то от палящего солнца начала болеть голова Так вот: жара; пыльная прямая дорога, идущая вверх; я кручу педали, обливаясь потом - а дорога всё не кончается и не кончается
 
Тем не менее, и этот путь был пройден; я оказался на асфальтированной дорожке, идущей в теньке между деревьями, и уже торжествовал победу - до Наро-Фоминска оставалось буквально полчаса езды. Но... всё было против меня. Доехав до последнего железнодорожного переезда, я увидел стоящий на нем состав из множества цистерн Когда я ехал тут на майские праздники, говорили, что такой состав стоял на путях аж 3 часа, поэтому ждать было не вариантом; пролезать под цистернами или через них - если бы я был без велосипеда, я поднялся бы по лесенке через цистерну, но с велосипедом это было невозможно. Ну а лезть ПОД цистерну я был не готов - мне не хотелось быть разрезанным-раздавленным в случае, если бы состав тронулся. Замечу, что также думала и парочка велосипедистов, подъехавшая к тому же переезду.
В итоге мне пришлось вдоль путей, опять-таки через бурьян, пробираться к хвосту состава - метров 300, а потом с другой стороны - назад, к переезду, еще 300 метров Замечу, что по закону подлости, буквально через 5 минут после завершения мной манёвра состав уехал, и движение было открыто.
 

 
Ну и где-то через полчаса, в районе 13:00 я был на центральной площади Наро-Фоминска:
 

 

 

 

 
А чуть позже я был уже на даче, где наградой за мой путь стала первая клубника:
 

 
Итог поездки: за 5:29:38 (не считая нескольких остановок на еду и т.п.; всего я был в пути около 6,5 часов) я проехал 63,71 км (реально - на пару км больше, думаю, 65 км я накатал) со средней скоростью 11,6 км/ч, среднее сердцебиение - 136. Я сжег аж 4091 калорию (это абсолютный рекорд всех моих тренировок), тренировочный эффект - 3 единицы ровно.
 
Ну что же - около 65 км для начинающего велосипедиста за полдня - имхо, вполне приличный результат. Знакомые мне говорили, что опытные велосипедисты ездят по 100 и более км в день - надо стремиться к этой цифре.